真實賽車3安卓正版手游是一款競速類賽車游戲，旨在為玩家?guī)硭俣扰c激情的的快樂。游戲中，玩家化身最強賽車手，在無盡的賽道中一路馳騁，游戲中不僅有豐富的賽車類型可以選擇，還能和朋友組隊，一起享受模擬駕駛的快樂，如果你也對這類游戲感興趣，不妨來下載試試吧！

真實賽車3安卓正版手游攻略

進到游戲玩家可以駕駛著超酷的保時捷進行競速。

游戲支持2種方式來控制賽車：重力感應(yīng)和屏幕控制，其中又分為7種玩家個性化的操作方式。

游戲中的還真實的模擬出了賽車的聲音、操控、視野、震動反饋、甚至車禍翻轉(zhuǎn)，與現(xiàn)實中的賽車比賽中并無差別。

2265玩家的視角模式有4種，玩家可以依照個人喜好以各種視角觀看賽車并微調(diào)控制。（在比賽前左邊的控制選項）。

當你在游戲中撞到障礙物或者其他賽車，比賽結(jié)束后需要進行維修，不然賽事的性能會降低，而且需要對自己的賽車定期保養(yǎng)，真真實實的賽車讓你用心呵護。

游戲還采用了非凡的新Mint 3引擎，擁有持久的車輛受損、全功能后視鏡和超逼真賽事的動態(tài)反映。在有史以來最先進的跨平臺社交和賽車社區(qū)中盡享多彩的下一代游戲。歡迎來到面向世界各地每個人的標志性賽車體驗。

真實賽車3安卓正版手游測評

游戲的畫質(zhì)是真的好，細節(jié)什么的做得很到位，即使我這臺渣機運行也綽綽有余。而且畫面什么的就和傲氣雄鷹有著相同之處，盡管畫面優(yōu)秀，但是卻沒有卡頓之類的性能問題，即使是對于低配玩家也是如此。

還有就是它的題材與常規(guī)的賽車游戲不同，它完全拋棄了撞車，氮氣加速等那些似乎就是賽車游戲的標配的設(shè)計，轉(zhuǎn)而讓玩家體驗在正規(guī)比賽的賽道上進行賽車的感覺。

還有就是游戲里的賽道和賽車，都可以在現(xiàn)實世界中找到，雖然我沒有去驗證，但這種求實的精神還是值得各大廠商學習的。

總之這款游戲就像是賽車游戲里的一個另類，但卻并沒有讓玩家失去速度與激情的這一主旨，對此感興趣的玩家可以試一下。不過呢，如果你想要打完這款游戲里的所有關(guān)卡的話，我覺得你還是放棄吧，這樣下去你的肝都得換一個。╮(‵▽′)╭

真實賽車3安卓正版手游點評

一款很好的游戲，本人已入坑兩年多。什么？當然是不用開輔助了。游戲內(nèi)的車仔細開你會發(fā)現(xiàn)是有差別的，你的戰(zhàn)神頭很重，容易推頭，如果你不解決這個問題是斗不過我的五菱宏光的。

開每一款車剎車長短距離都需要重新適應(yīng)，一般距離超過35米的我就不愛開了。好了好了本人162輛車不是白來的，我都120級了還要擔心什么？都說了，我不是萌新，我不是萌新。

真實賽車3安卓正版手游內(nèi)容

1.真人車手

在全球8人對戰(zhàn)中與好友和其他對手并駕齊驅(qū)，不限平臺，實時“跟尾流”玩法更盡興。 或在任何比賽中的延時多人游戲?挑戰(zhàn)人工智能。

2.真實車輛

駕駛超過140款刻畫精美的跑車，涵蓋ford、aston martin、mclaren、koenigsegg和pagani等知名廠商。在逼真的43車道賽場上測試您的車技 – 通過任何手持設(shè)備呈現(xiàn)最引人入勝的賽車體驗。

3.真實賽道

在17條真實賽道上使用多種配置揮灑豪情。精選世界頂級賽道，包括silverstone、hockenheimring、circuit des 24 heures du mans、dubai autodrome等。

4.比以往更多的選擇

在超過4,000場賽事中競賽，包括杯賽、淘汰賽和耐力挑戰(zhàn)賽。 選擇多種多樣的升級配件，讓您的跑車發(fā)揮最大性能。 選擇種類豐富的烤漆、噴繪和輪圈來改裝您的愛車。 以多種視角查看實況，調(diào)整hud并微調(diào)控制來滿足您的個人偏好。

真實賽車3安卓正版手游技巧

外內(nèi)外走線。

走線的好壞取決于你過彎的流暢度，所謂的外內(nèi)外，指的是車子通過彎道的路線，從接近彎道到進入彎道再到出彎的所走的那條線。

外外內(nèi)走線。

重視出彎速度的外外內(nèi)取線。以過彎而言，賽車追求的不只是最快速的通過彎道，還有最快的出彎速度，倘若只是比別人更快進彎，但出彎若是慢慢來還是會被對手趕過去，反之若有比對手更快的出彎速度，那即使是跟在對手后方，出彎后仍然可以超越他。

外外內(nèi)走線。

藍線就是外外內(nèi)?？粗詫儆谕鈨?nèi)外的取線。出彎的速度決定于賽車過了臨界點后一直到彎道出口的加速路程長短，誰過了臨界點后能越早加速就擁有越好的出彎速度，從圖上可以看出外外內(nèi)因為走線不對稱，臨界點提前了，使得它擁有比較長的出彎加速路程，所以有更高的出彎速度，相當有利于在出彎后超越別人。

內(nèi)內(nèi)內(nèi)走線。

確實是最短的線，但實際上賽車通過彎道最先考慮的是“能最快通過彎道的線 ”，至于是不是最短的線倒并非絕對因素，賽車首重是時間，而不是距離。行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線會使得賽車進出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過彎道，車速勢必要降很多，對于出彎的加速極為不利。

整體而言

在進攻彎道這部份，套用流行語，外內(nèi)外還是王道！但這規(guī)則并非一成不變，實際在多車競技時，狀況會變得相當復(fù)雜，對前要攻擊，對后要防御，懂得靈活運用，外外內(nèi)就有機會突破外內(nèi)外的防御，甚至在某些特殊狀況下，內(nèi)內(nèi)內(nèi)反而是最有利的路線也說不定。沒有一定的規(guī)則，只要擅用技巧，即使是車子性能略遜于人，但還是有機會扳倒強勁的對手。